Redakcja pisała o połączenia podmiejskie wokół Terespola

 Wniosek o rozważenie uruchomienia podmiejskiej usługi kolejowej wokół Terespola

(połączenie Terespol – Małaszewicze – Wólka Dobryńska)

Adresat:
Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego
Departament Transportu i Komunikacji

Wnioskodawca:
Adam Fularz

---

1. Przedmiot wniosku

Zwracam się z wnioskiem o rozważenie uruchomienia lokalnej podmiejskiej usługi kolejowej w rejonie Terespola, obsługującej miejscowości:

Terespol – Kobylany – Małaszewicze Małe – Małaszewicze Duże – Wólka Dobryńska

Połączenie mogłoby być realizowane spalinowym szynobusem przystosowanym do toru szerokiego (1520 mm), funkcjonującego na infrastrukturze obsługującej terminal przeładunkowy w Małaszewiczach.

Celem projektu byłoby:

• zapewnienie dojazdu pracowników do strefy logistycznej,
• poprawa mobilności mieszkańców gminy Terespol,
• wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej,
• stworzenie zalążka lokalnej kolei podmiejskiej.

---

2. Uzasadnienie infrastrukturalne

Region Terespola i Małaszewicz posiada unikalną infrastrukturę kolejową wynikającą z funkcjonowania przejścia kolejowego Polska – Białoruś.

Na obszarze tym istnieją:

• tory normalne (1435 mm)
• tory szerokie (1520 mm)

związane z obsługą jednego z największych w Europie suchych portów logistycznych w Małaszewiczach.

Terminal ten jest miejscem przeładunku towarów pomiędzy koleją europejską i wschodnią oraz stanowi ważny węzeł transportu międzynarodowego.

Dodatkowo linia kolejowa Warszawa – Terespol (linia nr 2) jest częścią paneuropejskiego korytarza transportowego łączącego Berlin z Moskwą.

Istniejąca infrastruktura kolejowa oraz układ torów w rejonie Terespola i Małaszewicz tworzą warunki do wprowadzenia lokalnej usługi przewozowej przy minimalnych nakładach infrastrukturalnych.

---

3. Potencjał demograficzny

Obszar obsługiwany przez projekt obejmuje miejscowości gminy Terespol, w tym:

• Terespol
• Kobylany
• Małaszewicze
• Wólkę Dobryńską
• pobliskie miejscowości wzdłuż linii kolejowej.

Przykładowo sama miejscowość Małaszewicze liczy ok. 1600 mieszkańców, a w jej sąsiedztwie funkcjonuje rozbudowana infrastruktura logistyczna.

Dodatkowo region obsługiwany przez projekt obejmuje:

• mieszkańców gminy Terespol,
• pracowników terminali logistycznych,
• pracowników służb granicznych,
• pracowników administracji i przedsiębiorstw transportowych.

---

4. Potencjał gospodarczy

Najważniejszym czynnikiem uzasadniającym projekt jest obsługa jednego z największych centrów logistycznych Europy.

Terminal przeładunkowy w Małaszewiczach:

• obsługuje ruch towarowy pomiędzy UE a krajami WNP,
• jest strategicznym punktem transportu kolejowego między Europą a Azją,
• generuje znaczące zapotrzebowanie na dojazdy pracowników.

W rejonie terminala pracują:

• operatorzy logistyczni
• służby celne
• służby graniczne
• firmy transportowe
• przedsiębiorstwa przeładunkowe

Liczba miejsc pracy w tej strefie liczona jest w tysiącach pracowników, z których wielu dojeżdża z okolicznych miejscowości.

Wprowadzenie lokalnego transportu kolejowego mogłoby:

• zmniejszyć ruch samochodowy,
• poprawić dostępność strefy logistycznej,
• zwiększyć atrakcyjność inwestycyjną regionu.

---

5. Proponowana trasa

Terespol – Kobylany – Małaszewicze Małe – Małaszewicze Duże – Wólka Dobryńska

Długość trasy: ok. 8–10 km

Czas przejazdu: 12–15 minut

---

6. Proponowany rozkład jazdy (model pilotażowy)

Dni robocze

Poranne dowozy pracownicze

Terespol → Wólka Dobryńska

05:20
06:00
06:40
07:20

Kursy dzienne

09:00
11:00
13:00

Popołudniowe powroty pracowników

15:00
16:00
17:00
18:00
19:00

Analogiczne kursy w kierunku przeciwnym.

---

7. Tabor

Proponowany tabor:

• spalinowy szynobus szerokotorowy (1520 mm)
• pojemność: ok. 80–120 miejsc

Możliwe jest wykorzystanie:

• pojazdów eksploatowanych na sieciach szerokotorowych,
• lekkiego taboru regionalnego przystosowanego do ruchu lokalnego.

---

8. Korzyści projektu

Wprowadzenie lokalnego połączenia kolejowego przyniosłoby:

Korzyści transportowe

• alternatywa dla transportu samochodowego
• dojazdy do pracy w terminalach logistycznych
• integracja transportu kolejowego i regionalnego

Korzyści gospodarcze

• poprawa dostępności strefy logistycznej
• zwiększenie mobilności pracowników
• rozwój rynku pracy

Korzyści środowiskowe

• zmniejszenie emisji transportu drogowego
• ograniczenie ruchu samochodów w rejonie terminali.

---

9. Perspektywa rozwoju międzynarodowego

W dłuższej perspektywie należy rozważyć możliwość rozszerzenia usługi przewozowej do Brześcia (Brest) na Białorusi.

Po ewentualnych zmianach politycznych w regionie oraz zakończeniu obecnych napięć geopolitycznych możliwe byłoby przywrócenie lokalnych połączeń transgranicznych.

Takie rozwiązanie mogłoby:

• ułatwić kontakty gospodarcze,
• obsługiwać ruch pracowniczy i handlowy,
• stworzyć lokalną kolej aglomeracyjną w regionie przygranicznym.

---

10. Podsumowanie

Rejon Terespola i Małaszewicz posiada:

• rozwiniętą infrastrukturę kolejową,
• duży potencjał logistyczny,
• znaczną liczbę miejsc pracy.

Uruchomienie lokalnej kolei podmiejskiej mogłoby stanowić stosunkowo tani i szybki sposób poprawy mobilności mieszkańców oraz obsługi jednego z najważniejszych węzłów logistycznych w Polsce.

W związku z powyższym zwracam się z wnioskiem o:

• przeanalizowanie możliwości uruchomienia pilotażowej usługi,
• przeprowadzenie studium wykonalności,
• podjęcie rozmów z PKP PLK oraz operatorami infrastruktury szerokotorowej.

---

Z poważaniem

Adam Fularz

Bialskopodlaska.pl

Dol. Ziel. 24a 

65-154 Ziel.Góra